La Boxster a beau être l'entrée de gamme de chez Porsche, elle n'en reste pas moins une voiture qualitative et prestigieuse.
Véritable hit sur le segment des sportives, la Porsche Boxster représente l’entrée de gamme dans l’offre du constructeur de Stuttgart. Au fil de ses quatre générations, la Boxster n’a cessé d’évoluer tout en restant relativement accessible à une clientèle plus large que les autres modèles Porsche. Une excellente solution pour placer le rêve de piloter une telle voiture à portée de mains, d’autant plus si l’on choisit de se tourner vers l’import.
La naissance de la Boxster est issue d’un constat simple pour Porsche : à un moment où seule la 911 permettait à la firme de réaliser de bons chiffres, il était essentiel de produire un modèle moins coûteux qui puisse conférer au constructeur une clientèle plus large.
La rationalisation des coûts a donc été la motivation principale du lancement de la Boxster qui ne tarda pas à devenir l’un des best-sellers de la marque.
Loin de dénaturer l’esprit Porsche, cette Boxster a même inspiré les nouvelles générations de ses consœurs avec par exemple l’adoption de sa signature optique par la célèbre 911.
« Pour développer la Boxster, Porsche a recruté des ingénieurs Toyota. »
C’est donc une Porsche accessible mais sans concession qui vous est proposée, avec des tarifs particulièrement intéressants sur les marchés de l’occasion étrangers.
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Disponible dans un premier temps avec un 6 cylindres à plat de 2.5 l et 204 ch, la Boxster de première génération adoptera en cours de route un 2.7 l, puis se déclinera en une version Boxster S dotée d’un 3.3 l de 252 ch.
Cette version S embarque les disques ventilés et perforés de la Porsche 911et affirme son physique sportif avec sa double sortie d’échappement et ses jantes de 17’’.
La deuxième génération de Boxster a beau ne pas trancher de façon flagrante avec le physique de la première version, elle ne partage pourtant aucun élément de carrosserie avec cette dernière.
L’habitacle gagne en revanche en qualitatif visible avec des finitions plus soignées et une dotation en équipement en hausse.
La Porsche Boxster 987 donne naissance à la Porsche Cayman qui n’est autre que sa variante en Coupé.
La Porsche Boxster 981 bénéficie d’une toute nouvelle plateforme à l’empattement allongé de 6 cm, et affiche une silhouette inspirée de la Porsche 918 Spyder et de la Porsche Carrera GT.
Elle perd 20 kg sur la balance et embarque dans le même temps le système Stop&Start pour offrir plus de sobriété en termes de consommation.
Cette Boxster 981 bénéficie de la boîte PDK à 7 rapports, la plus aboutie de ce qui a pu être proposé jusqu’alors en version automatique. Les puristes continueront toutefois de lui préférer sa version mécanique à 6 rapports.
Sa variante Boxster GTS embarque de série le PASM (Porsche Active Suspension Management) ainsi que le Pack Sport Chrono qui sont en option sur le reste de la gamme.
Baptisée « 718 Boxster », cette nouvelle génération reçoit un quatre cylindre turbocompressé tandis que sa version Spyder profite d’un six cylindres à plat de 420 ch qui revient au fonctionnement atmosphérique des versions précédentes.
Déclinée en 718 Boxster T, 718 Spyder et 718 Boxster GTS 4.0, la petite allemande continue de se positionner comme l’une des ténors du segment et de faire les beaux jours de son constructeur.
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