Nissan Patrol 1994

<strong>Ist es ein Jeep, oder ist es ein Nissan Patrol?<br /><br />Wahrscheinlich beides,denn das Fahrgestell (Rahmen) stammt von einem Nissan Patrol Y60 und die Karosse (absolut) rostfrei,stammt von einem Wrangler.<br />Die Teile, die an dem Wagen verbaut sind, kommen aus der ganzen Welt.<br /><br />Das Auto wurde für die Old School Klasse bei Offroad-Veranstaltungen aufgebaut.<br />Wir sind auch schon 2 Veranstaltungen zum Testen mitgefahren und normal hätte<br />ich das Auto auch niemals wieder verkauft,weil da schon sehr viel Zeit und Geld<br />drauf gegangen ist.Nur weil ich das Glück hatte, einen wohl einmaligen, in der<br />Scene sehr bekannten Proto Offroader zu bekommen,verkaufe ich meinen<br />Oldscooler wieder.<br /><br />Der Rahmen stammt von einem langen Y60 und wurde fachmännisch eingekürzt.<br />Die Achsen sind von einem Y61 3.o Liter,die Achsen sind breiter und stabiler als<br />die vom Y60,dadurch hat das Auto einen genialen kurzen Wendekreis.<br />Der Body stammt vom Wrangler und wurde fachmännisch verlängert.Die ganzen Anbauteile<br />Kotflügel,Stoßstangen,Überrollkäfig wurden von einem Schlosser angefertigt,der<br />das schon 30 Jahre macht und auch im Offroad Bereich,schon selber einige Autos<br />gebaut hat.Der Motor stammt aus einem Suburban/Hummer H2 und hat mindestens<br />seine 300 PS und wurde auch von einem in der Scene Bekannten eingestellt und<br />modifiziert, so das der Motorkabelbaum auf das mindeste reduziert ist.Das TH400 Automatikgetriebe ist komplett neu überholt und auf 500 PS ausgelegt.Die Spezialkardanwellen sind komplett neu,hinten ist eine Doppelkardanwelle verbaut,<br />weil die Verschränkung wirklich sehr extrem ist.Das Fahrwerk stammt von Superior<br />aus Australien,2x Winden,1x Gigglepin GP100 mit 2 Motoren,1x Modifizierte Warn<br />8274 mit vertärkten Kopf und 2 Gängen,die ganze Elektrik ist komplett neu und<br />es ist alles angeschlossen Blinker/Licht/Bremse.Original Stahlfelgen Nissan Patrol<br />Y61 mit BadLook Ringen versehen (aus Australien).<br /><br />Hier mal eine Auflistung, was so die teuersten Teile gekostet haben, ohne Arbeitszeit.<br />Natürlich hat es Spaß gemacht das Auto zu bauen und jeder der so ein Auto schon<br />mal gebaut hat,weiß das es schwer ist, das Geld dafür wieder rauszubekommen.<br />Insgesamt hat es so ca 2 Jahre gedauert, bis das Auto zum ersten Mal gefahren ist,<br />teilweise mußten wir leider sehr lange auf die Teile aus Australien warten und dann<br />war das Auto noch je 6 Monate beim Schlosser und beim Motoreneinsteller.<br /><br />Motor 6.0 V8 ca 300 PS von Jürgen Meyer auch bekannt als V8 Gott 6000,-- Euro<br />Getriebe TH 400 überholt und ausgelegt auf 500 PS Mathias Bader 2500,-- Euro<br />Kotflügel,Stoßstangen,Überrollkäfig,Anpassung auf den Rahmen<br />Roger Wesenberg RW Offroad 6000,-- Euro<br />Komplettes Fahrwerk von Superior aus Australien 6000,-- Euro<br />RCV Wellen aus USA 1800,-- Euro,ARB Sperren vorne und hinten 1500,-- Euro ,eingestellt von J&amp;D Offroad 1000,-- Euro,Bad Look Ringe 1000,- Euro,GP100<br />4000,-- Euro,Übersetzung jetzt 25% schneller(nachgearbeitet nach dem ersten Einsatz,weil die Übersetzung erst noch zu lang war,Warn 8274,modifiziert 2000,--, Wizard Cooling Kühler aus den USA 1000,-- Euro,Kardanwellen 1500,-- Euro,5x Reifen Maxxis 1800,- Euro.<br />LED Balken Lazzer 800,- Euro,Sicherheitstank ATL 100 Liter,500,-- Euro<br />Das sind so die teuersten Sachen die mir auf Anhieb so einfallen,da kommen<br />sicherlich noch ganze viele Sachen dazu, die ich hier gar nicht aufzählen möchte.<br />Achsen,Karosse Kleinteile Elektrik,ein spezial Wandler,weil das Getriebe nochmal<br />raus mußte,aber jetzt ist die Beschleunigung wirklich beeindruckend usw usw...<br /><br />Falls irgendjemand nach TÜV und Straßenzulassung fragen sollte.<br />Nein,nein und nochmals nein.Das Auto ist rein für Sportveranstaltungen gebaut.<br /><br /><br /><br /><br /><br /></strong>