Porsche 996 1999

Der GT3 wird 25 Jahre!

• Erster GT3
• originaler Zustand
• nur 59 TKM original
• voll gestempeltes Serviceheft
• Erstlack
• 100% Unfallfrei
• Deutsche Auslieferung
• seit 16 Jahren in letzuten Besitz!
• Fahrspaß pur!

1999 startete Porsche mit dem ersten GT3. Als Nachfolger der RS Modelle trug er beim 996 zum ersten mal den Namen GT3. Ausgestattet mit Motorsport pur.
Ein Aerodynamikpaket mit doppelten verstellbaren Heckflügel, Seitenschweller und geänderter Frontschürze. mit einem Sechszylinder-Boxermotor mit 3.600 cm³ Hubraum des Typs M96/76 ausgerüstet, der auf der Basis des Kurbelgehäuses vom luftgekühlten Porsche Typ 964 aufgebaut war und dessen Ursprung sich bis zu den Porsche-Rennsportwagen 962 und 911 GT1 zurückverfolgen ließ. Weil der Motor dank seines Renneinsatzes auch nach Motorsport-Maßstäben aufgebaut war, verfügte er über eine Trockensumpfschmierung mit separatem Öltank. Die aus Zylinderkopf, Zylindergehäuse und Nockenwellengehäusezusammengesetzte Zylinderbank war zur Erhöhung der Torsionssteifigkeit des Motors zu einer Einheit zusammengefasst; die Pleuel waren aus Titan, die Kurbelwelle war achtfach gelagert, plasmanitriert und trug ein Zweimassenschwungrad. Jeder Zylinder hatte zwei Einlass- und zwei Auslassventile. Die verstellbaren Einlassnockenwellen wurden über das drehzahlabhängige VarioCam-System gesteuert. Die Verdichtung wurde erhöht. Die Maximaldrehzahl des Motors lag bei 7.800 min, die Leistung belief sich auf 265 kW (360 PS), was einer Literleistung von 100 PS entsprach – Diese Motorleistung ließ den nach DIN 1.350 kg schweren Sportwagen in 4,8 s auf 100 km/h beschleunigen und verhalf ihm zu einer Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h, womit der GT3 mit dem der erste Straßenporsche war das die 300-km/h-Marke überschritt. Die Kraftübertragung erfolgte über das aus dem Porsche 993 GT2 bekannte, als G96/90 bezeichnete 6-Gang-Schaltgetriebe und Sperrdifferential auf die Hinterachse.

Das Potenzial des 996 GT3 wurde vor allem durch eine im Jahr 1999 vom Porsche-Werksfahrer Walter Röhrl auf der Nordschleife des Nürburgrings gefahrene Zeit von 7:56 min verdeutlicht, womit der Porsche 911 GT3 das erste Serienfahrzeug war, welches die Nordschleife der Rennstrecke des Nürburgrings in weniger als 8 min umrundete.

Die ursprünglich auf 1.350 Einheiten (wovon 685 für den deutschen Markt vorgesehen und innerhalb von rund zwei Monaten verkauft waren) ausgelegte Sonderserie dieses puristischen Fahrzeuges nachträglich auf insgesamt 1.868 Exemplare erhöht wurde. Dennoch blieb er angesehen von den RS Modellen der Baureige 996 und 997 zum seltensten aller Porsche GT3 und heute so begehrt. Vor allem gute, unfallfreie und originale Fahrzeuge mit Potential sind sehr rar.

Der von uns angebotene GT3 präsentiert sich in außergewöhnlichen originalen Zustand! Ausgeliefert wurde der 1999 in Deutschland an seinen ersten Besitzer. Seit 2008 in letzten Besitz der letzen 16 Jahre. Das Auto ist in tadellosen Erstlack. Lediglich die Motorhaube wurde einmal wegen Steinschlag nachlackiert und ist nun ohne Kratzer und Steinschlag in neuwertigen Lackzustand. Das originale Scheckheft über die gesamten 25 Jahre geführt. Das Öl wurde jedes Jahr gewechselt. Neben der Boardmappe liegt ein Ordner mit Rechnungen und Berichten vor, das die geringe originale Laufleistung zusammen mit den hervorragenden Zustand belegen.

Ausgestattet mit Lederausstattung, Porsche Clubsportsitzen, Klimaanlage und Überrollbügel hinten.

Auf unserer Website go911.racing und classicdriver.com finden Sie mehr als 50 Bilder des Fahrzeuges.

Unser komplettes öffentliche Fahrzeugangebot finden Sie auf unserer Internetseite unter www.go911.racing. Auf mobile.de, autoscout24 usw. finden Sie nur einen kleinen Teil, der für diese Plattformen auch geeignet ist.